わが国では、これまで多くの道路施設を建設しストックを蓄積してきましたが、厳しい財政状況の下、施設の維持管理を最小限の費用で合理的に行う必要に迫られています。橋梁の長寿命化は多くの自治体で進められていますが、橋梁以外の道路施設についても、老朽化の課題があり、早急な対応が求められています。

当社では、北海道、関東、北陸、中部、近畿、九州を中心とした、全国各地の交通事故分析業務に携わった経験や、国土技術政策総合研究所の交通安全関連業務で得られた知見を通じ、“『事故ゼロプラン』推進”についてサポートします。

「ETC2.0」とは、従来料金収受を目的としてきたETCに替わり、ITSスポットを通して集約される経路情報等を活用した新たなサービスの拡充を目的としています。また、この経路情報等を道路計画等への活用されることが期待されています。当社は、このETC2.0の経路情報等の収集システム開発の実績を有しており、ETC2.0の特性を理解したうえで、ETC2.0の活用分野をサポートします。

全国約70万橋の橋梁については、５年に１回の近接目視点検が今年度より義務付けられたなか、より効率的・効果的な対応が求められています。このような状況のもと、当社では、点検ロボット技術に着目した橋梁などの構造物点検ロボットシステムを開発し、インフラ施設の点検効率化、品質向上を目指した研究開発を行っています。

物流は、産業競争力の強化や豊かな国民生活を実現する上で欠かせない経済社会活動です。これまでの道路交通計画は、「人」の交通主体に議論されてきましたが、近年、国際競争力の強化や地球温暖化への対応、大規模災害時の緊急物資輸送など、「物」に着目した道路交通計画が求められています。当社では、貨物車交通に着目した交通流動分析やシステムの開発、さらに継続的な自主的研究を行っています。この経験を踏まえて、物流からみた道路交通の様々な課題を分析し、道路交通計画の立案を実施します。